德國ESK Schultze主要產(chǎn)品總覽蓄能器過濾器油分離器收集器技術參數(shù)

發(fā)布時間： 2025-12-31　　點擊次數(shù)： 302次

德國ESK Schultze主要產(chǎn)品總覽蓄能器過濾器油分離器收集器技術參數(shù)

公司簡介

德國ESK Schultze自1984年起專注于制冷、空調及熱泵系統(tǒng)組件的研發(fā)制造。依托多年行業(yè)積淀與制冷技術儲備，公司以“ESK"品牌在德國本土打造出具備可靠性能的系列產(chǎn)品。

1998年，公司遷至柏林Velten地區(qū)的現(xiàn)代化管理與生產(chǎn)園區(qū)；2014年，該園區(qū)新增一座全新建筑。如今，ESK Schultze已發(fā)展為第三代家族企業(yè)，憑借持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢，業(yè)務版圖覆蓋全球多數(shù)主要市場。

主要產(chǎn)品總覽

油分離器收集器、集油器、壓差閥、油位調節(jié)器、油平衡管路用帶視鏡適配器、截止閥組/適配器組、濾波器、過濾干燥器、液體分離器、噪音吸收器、液體收集器、液位控制裝置、各類配件及備件

FA系列吸入管路蓄能器

制冷壓縮機的核心職責是抽取蒸發(fā)器內的制冷劑蒸氣，并將其壓縮至便于冷凝為過冷液體的狀態(tài)。在實際運行過程中，受工況影響，可能出現(xiàn)少量液體隨制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器進入壓縮機的情況，進而引發(fā)液錘現(xiàn)象，對壓縮機的以下組件造成損壞：吸氣閥、排放閥、活塞與連桿、墊片、軸承。

ESK吸入管路式蓄能器采用經(jīng)多年實踐驗證的噴射原理，即便蓄能器內充滿液態(tài)制冷劑，也能有效避免液體進入壓縮機吸氣端。

尤其在吸入管路較短的緊湊型設備中，若吸入過熱度低于7K，會導致壓縮機油壓下降，后續(xù)液態(tài)制冷劑取代潤滑油還會造成系統(tǒng)容量降低。ESK吸入管路蓄能器可有效保護壓縮機免受液錘及后續(xù)損壞，在以下場景中建議優(yōu)先選用：并聯(lián)壓縮機系統(tǒng)、容器冷卻設備、運輸冷藏裝置、滿液式蒸發(fā)器、兩級壓縮系統(tǒng)、逆循環(huán)運行工況、采用熱氣除霜工藝、吸入過熱度低于7K、熱泵系統(tǒng)。

OSR系列油分離器收集器

組合式油分離器與集油器專為高壓油調節(jié)系統(tǒng)設計，相較于傳統(tǒng)油分離器，該系列產(chǎn)品取消浮球閥設計，大幅降低了空間占用需求與安裝工作量。OSR系列設備標配視鏡與截止閥；構建高壓油調節(jié)系統(tǒng)時，可搭配ERM6型電子油位調節(jié)器使用，實現(xiàn)與油分離器收集器的精準適配。

易燃制冷劑適配：ESK OSR型油分離器收集器可根據(jù)需求定制流體組1制冷劑適配版本，訂購時需標注后綴“-FL1"。該版本產(chǎn)品標配焊接適配器，替代常規(guī)的Rotalock閥。

安裝與調試說明：調試階段，需通過油分離器組件向壓縮機注入冷凍機油，直至油位達到上視鏡位置；僅當油位低于下視鏡刻度時，才需進行補油操作。

OS系列油分離器

在制冷系統(tǒng)運行中，制冷劑質量流量會攜帶一定比例的潤滑油/油霧進入系統(tǒng)內部。受工況波動影響，這種情況可能導致壓縮機內部潤滑劑不足，進而引發(fā)一系列問題：油壓過低、軸承損壞、活塞磨損、發(fā)動機故障。

此外，若蒸發(fā)器內潤滑油含量過高，會嚴重影響換熱效率，導致壓縮機運行時長增加。因此，壓縮機制造商普遍推薦在項目規(guī)劃中選用ESK油分離器，以保障系統(tǒng)高效運行，以下場景尤為適用：蒸發(fā)溫度t0＜-10℃的系統(tǒng)、聯(lián)合式制冷設備、滿液式蒸發(fā)器、兩級壓縮系統(tǒng)、容量可控系統(tǒng)、葉柵裝置、分支較多的管路系統(tǒng)、助推設備。

OS系列油分離器通過多層篩體與擋板結構，高效分離壓縮氣流中夾帶的潤滑油。分離后的潤滑油通過精密浮球閥回流至系統(tǒng)，常規(guī)分離效率可達97%~99%，具體分離效果取決于運行工況、氣體流速及設備內部流道設計。

OSA系列集油器

集油器的核心功能是對油分離器輸送的潤滑油進行脫氣、冷卻與儲存。ESK OSA系列集油器標配浮球式視鏡（用于油位指示）與兩個截止閥，其規(guī)格選型需結合系統(tǒng)內連接的壓縮機數(shù)量、曲軸箱注油量、系統(tǒng)制冷劑填充量及運行工況綜合確定。

安裝與調試說明：集油器應安裝在與油位調節(jié)器平齊或更高的大地測量位置，且必須配備加熱元件。壓縮機停機狀態(tài)下，需開啟加熱元件，防止制冷劑進入集油器內部；調試階段，需向所有OSA系列集油器注入冷凍機油，直至油位達到上視鏡（或中視鏡）位置，僅當油位低于下視鏡刻度時，才需執(zhí)行補油操作。